道路划线是指我们平时在马路上所看到的那些文字、箭头或线条。它们在交通活动中起到分散交通流、引导交通、改善驾驶条件、增强道路通行能力的作用。道路标线可以有效减少交通事故，但设置道路标线时必须做到规范，严格按照规定进行，否则可能会造成不良影响。一些道路在经过一段时间的施工后出现了裂缝，原因是什么?让我们为您分析一下昆明划线工程公司：

　　一、开裂原因分析据观察，夏季施工路段开通后，往往会经历冬季作业，标线表面开始出现不同形状和程度的裂缝，有的形状像蜘蛛网，不规则;有些表现出横向或纵向线性裂纹;有些裂缝很细，比如发丝，而另一些裂缝的宽度为1毫米或更大。道路标线开裂的原因很复杂，既有油漆本身和施工等因素，也有外力作用于路面或路面下沉开裂等因素。

　　二、涂层本身是一种没有固定熔点的聚合物混合物，聚合物的机械性能与温度有很大关系。随着温度的升高，它首先软化，在一定温度下继续熔化，并在没有蒸发的情况下分解。常用的热熔涂料是C5石油树脂。C5石油树脂是石油生产乙烯的副产品，含有超过2O种化合物，主要由异戊二烯等二烯组成，分子量为1000-1400.软化点一般在9O℃至llO℃之间，室温下为浅黄色透明脆性固体颗粒，具有良好的耐光老化性能。目前，国内的热熔涂料经常使用国产树脂，一些制造商在进口树脂的基础上添加不同比例的国产树脂进行热熔标记。主要原因是考虑成本和利润问题。然而，国内石油树脂的质量远不如国外同类产品，对涂料的整体质量产生了不利影响。对于标记，很难平衡抗裂性、耐污性和抗压性。其中，耐污性是一个尚未解决的问题，关键取决于石油树脂本身的特性。在北方公路和城市道路中，热熔涂料在夏季和非雨季通常容易结垢。

　　三、施工温度及地表温度的影响

　　1)在涂层的施工过程中，熔化的涂层是一个冷却过程，当倒入热熔标记车中并进行涂覆时。即使反应釜内部的温度满足施工要求，也很难控制划线车内部的温度，这使得控制施加在路面上的温度变得更加困难。在实际施工过程中，真正应用在路面上的温度比反应釜内的温度低约20℃，这意味着很难合理确定施工温度。

　　2)如果表面温度过低，会导致高温涂层在短时间内快速冷却，直接影响涂层本身与沥青路面的融合程度。热熔涂料和沥青路面材料中的主要材料沥青是一种聚合物，其形态与温度有很大关系。它在加热时膨胀，在冷却时收缩，但热熔涂料和沥青的膨胀率和收缩率并不一致。在热熔涂料中，石油树脂的分子链处于延伸状态。在冷却过程中，延伸的聚合物链倾向于收缩成线簇，这阻止了聚合物链及时收缩成簇。然而，涂层已经固化并失去了流动性。这种收缩趋势保留在标记中，导致收缩应力。表面温度越低，收缩趋势越强，收缩程度越大，应力也越大。当收缩应力大于涂层的抗拉强度时，此时，标记的强度不足以抵抗内部收缩应力，标记被拉开，导致裂纹。

　　四、施工速度的影响在实际施工过程中，划痕的厚度一般按规定要求控制在1.0mm至2.0mm之间。然而，刮擦速度难以保持均匀状态，刮擦的速度直接导致熔融涂层与沥青路面的融合程度存在一定差异，导致路面标线之间的力分布不均匀，导致车辆碾压过程中出现裂缝。